Montag, 3. Dezember 2012

Alu Kotflügel Innenseiten vor Rost schützen

Der Winter ist die Zeit, in der man sich der Pflege und Konservierung seines Mopeds widmet.
Einige schwer zugängliche Bereiche sind übers Jahr stark gefährtet zu korridieren oder Rost anzusetzen.
Die Innenseiten der Kotflügel und dort auch gerade die Falze sind eine solche beliebte Ansatzstelle für Rost. Um die Kotflügel dauerhaft zu konservieren und vor Rost zu schützen, habe ich sie abgeschraubt, gereinigt und mit einem flüssigen Hartwachs mit Hilfe eines Pinsels bestrichen.

Hierbei ist zu achten, dass die Flüssigkeit auch in eben jene Falze läuft. Nach einer halben Stunde ist das Wachs getrocknet und die Kotflügel können wieder angebaut werden.

 

Sonntag, 2. Dezember 2012

Montage Frontnummernplatte und Emaileschild

Heute haben wir uns an die Montage des, bei mir bereits seit Monaten herumliegenden, Schutzblechnummernschildes und des Union Jack Emblems   gemacht. Quelle: http://shop.royalenfield-deutschland.de/usershop/

Artikel-Nr.: 8248

Union Jack Emblem, emaliert zum aufschrauben 34 x 58 mm





Ich habe mich entschlossen, die Abdeckung von Fehling links für die Einspritzanlage mit diesem Emaileschild zu verzieren.
Diese ist mit 25.-€ eher mal ausgetauscht als ein Seitendeckel, wenn das Schild mal wieder weg soll.
Ursprünglich wurden dieser Schilder auf den Seitendeckeln montiert. Diese sind mir allerdings zu schade gewesen, um darin Löcher zu bohren. Es gibt auch Schilder zum Aufkleben. Diesen fehlen allerdings die Schraubenbefestigung, was das Schild noch authentischer macht.

Eine Entscheidung, die sicherlich jeder selber für sich treffen muss, wo und ob es hinkommt.

Vorgehen:
Demontieren der Blende und anschließendes Anzeichnen und Abkleben der Bohrstelle mit Kreppband zum leichteren Anzeichnen und der Vermeidung von Kratzern beim Abrutschen mit dem Bohrer. Vorbohren mit einem kleinen Bohrer, nachbohren mit der richtigen Größe, Verbsäuberung und Versiegelung mit Hartwachsoel gegen das Rosten der Löcher, die nun ab dieser Stelle nicht mehr verchromt sind.

FRONT NUMMERN PLATTE

Kotflügel Front-Nummern-Platte zur Montage auf dem vorderen Schutzblech
- schwarz pulverbeschichtet,
- incl. 3 hochwertigen Befestigunghaltern.







Hierzu muss das vordere Schutzblech demontiert werden. Dies geschieht mit einem 10'' Ringschlüssel. Hierzu müssen die 4 Schrauben an den Holmen der Stoßdämpfer gelöst werden. Leider ist der Abstand so klein, dass man nicht mit einer Ratsche und Nüssen arbeiten kann.
In meinem Fall war es Notwenig, das Vorderrad zu demontieren, da sich eine der Schrauben nicht lösen ließ.



Zur Demontage des Vorderrades benötigt man folgendes Werkzeug:
einen 19'' + 22'' Ringschlüssel und einen Inbus 6''.


Vorgehen Entfernen des Vorderrades:
Moped auf den Hauptständer stellen - Inbusschraube lösen, Schraubenkappen entfernen, an der einen Seite die Schraube mit dem 19'' Schlüssel festhalten und auf der anderen die Mutter mit dem 22'' lösen, Bolzen nach hinten durchschieben und Rad entnehmen. Dann ist der Weg frei, um die festsitzendem Schrauben des Schutzbleches mit einer Ratsche zu lösen.


Wichtig ist, wenn man das Rad wieder montiert, dass man die Schrauben mit Loctide 290 wieder sichert. Loctide gibt es in verschiedenen Stärken. Loctide ist so eine Art Schraubenkleber. Ein kleiner Tropfen auf die Mitte der Schraube genügt, um ein Lockerwerden zu vermeiden, aber ein leichtes Wiederlösen bei Bedarf zu gewährleisten.

Bohren von Löchern in den Kotflügel:



  1. Um ein Abrutschen beim Bohren zu vermeiden, macht es Sinn, einen kleinen Streifen Kreppband längs des Kotflügels zu kleben. Auf ihm kann man auch die Markierungen für die Bohrlöcher besser anzeichnen.
  2. Messen Sie die Mitte des Kotflügels und Markieren Sie die Bohrlöcher
  3. Vorbohren mit einem sehr kleinen Metallbohrer
  4. Nochmaliges Fertigbohren mit dem Bohrer der Stärke der Schraube
  5. Entgraten der Löcher mit einem Entgratungsbohrer
  6. Entfernen des Kreppbandes 
  7. Bepinseln der Löcher mit Hartwachsoel gegen Rosten
  8. Montage der Befestigungschrauben: zuerst alle drei ganz lose anziehen - dann erst nachziehen
  9. Prüfen Sie, ob die Befestigungschrauben die das Schild halten, sich leicht reindrehen lassen - ansonsten ist ggf. ein Gewindenachschneiden der Löcher erforderlich






In diesem Set sind keine selbstsichernden Schraubenmuttern mit dabei. Diese müssen extra gekauft werden.




Bei der Montage an das Motorrad haben wir festgestellt, dass es möglich sein könnte, dass der Scheinwerfer bei einer Vollbremsung auf dem Nummernschild aufschlagen könnte und den Lampenring beschädigt - Daher WICHTIG -
Montieren sie das Schild möglichst weit vorne auf dem Schutzblech, wählen sie ein anderes Schild oder kürzen sie das vorhandene.

Prüfen sie vorher das Eintauchen ihres Mopeds.

 

 

Freitag, 30. November 2012

Klassischer Tankrucksack an der Kawasaki W800 - Wunderlich Mammut

Wunderlich Tankrucksack Mammut 6 - 23 Liter

Mit dem Mammut Tankrucksack hat Wunderlich einen echten Klassiker wie einst der Harro Elefantenboy wiederbelebt.
 

In Anlehnung an diese klassische Tankrucksackform besteht der Mammut aus 2 Teilen, wovon das Unterteil auch separat am Motorrad verbleiben kann. Die Befestigung erfolgt durch 2 Lederriemen. Einer davon ist verschiebbar, was eine Montage an den verschiedenen Tankformen ermöglicht. In der Höhe kann der Tankrucksack leicht angepasst werden. Im transparenten Kartenfach ist reichlich Platz für eine Straßenkarte und ein kleines, ebenfalls transparentes Einschubfach an der Seite nimmt Mautkarten oder ähnliches auf. 

Es wurden die üblichen Stoffe durch hochmoderne, wasserabweisende Materialien ersetzt, wobei der "Old Style" durchgängig beibehalten worden ist.
Dies besonders großen Zipper der robusten Reißverschlüsse lassen sich problemlos mit Handschuhen bedienen. 
Auch auf der Unterseite hat sich etwas getan. Der rutschfeste Boden zerkratzt garantiert keinen Tank mehr.

Der komplett in Europa gefertigte Tankrucksack ist ab sofort, unter der Artikelnummer 1250715, für 249,- Euro zu haben. Weitere Infos unter www.wunderlich.de oder telefonisch unter 02642/9798-0.


Die Fakten Wunderlich Tankrucksack Mammut:

  • 6 Liter Volumen (ausziehbar auf 23 Liter)
  • Grundmaße: Länge x Breite 41,5cm x 27cm
  • Befestigung mit 2 Lederriemen (in der Länge anpassbar)
  • Großes Kartenfach
  • seitliches Einschubfach für z.B. Mautkarte
  • Qualitativ hochwertige Reißverschlüsse mit großen Zippern, die auch ein bedienen mit Handschuhen zulassen
  • Oberteil abnehmbar
  • Wasserabweisendes Material
  • seitlich 2 Ösen zum Befestigen z.B. eines Gummizuges
  • Anschmiegsame, rutschfeste Bodenplatte
  • Tankdeckelausschnitt in Bodenplatte möglich

Zubehör Regenhaube: 14,90€







 Fotos: Produktfotos Wunderlich

Mittwoch, 21. November 2012

ABS für Motorräder wird ab 2016 Pflicht

 ABS für Motorräder wird ab 2016 Pflicht

Ab 2016 sollen neue Motorräder, Roller und Geländefahrzeuge in der Europäischen Union sicherer und sauberer werden. Große Motorräder (über 125 Kubikzentimeter Hubraum) sollen dann mit dem Antiblockiersystem (ABS) ausgestattet werden, kleinere Motorräder und Motorroller mit einem ABS- oder einem Kombi-Bremssystem. 

Das EU-Parlament stimmte am Dienstag für die neuen Vorschriften. Sie betreffen etwa 30 Millionen Fahrzeuge. Ab 2016 sollten für sie auch strengere Bestimmungen für Emissionen gelten. Sicherheitsbewusste Biker in Deutschland müssen aber nicht erst warten, bis die neue EU-Verordnung zur ABS-Pflicht für Motorräder greift. "Hierzulande ist das Antiblockiersystem inzwischen für die meisten aktuellen Modelle mit mehr als 125 Kubikzentimeter Hubraum serienmäßig oder optional erhältlich", sagt Reiner Brendicke, Hauptgeschäftsführer des Industrie-Verbands Motorrad (IVM). "Deutschland spielt da eine Vorreiterrolle, weil der Wunsch nach ABS-Systemen hier sehr ausgeprägt ist und die Industrie bereits ein entsprechendes Angebot in allen Fahrzeugkategorien geschaffen hat."

BMW Motorrad hat ABS nachgerüstet

So rüstete zum Beispiel BMW Motorrad in den vergangenen Monaten seine komplette Fahrzeugpalette mit serienmäßigen Stotterbremsen nach. Und von den vielen neuen Maschinen für 2013, die jüngst auf den Zweiradmessen Intermot in Köln und EICMA in Mailand enthüllt wurden, haben nahezu alle ABS an Bord.

ADAC fordert: auch bei Leichtkrafträdern Pflicht

In den Hubraumklassen bis 125 Kubikzentimeter sieht die Sache allerdings anders aus, ABS ist dort noch die Ausnahme. Für die bei Fahranfängern beliebten Leichtkrafträder müsse das System ebenfalls Pflicht werden, fordert unter anderem der ADAC. "Technisch lässt sich das problemlos machen, höhere Produktionskosten dürfen dem nicht im Wege stehen", betont ADAC-Motorradexperte Ruprecht Müller.

ABS-Pflicht erst ab 125 Kubikzentimetern

In der am Dienstag vom EU-Parlament verabschiedeten Verordnung zur ABS-Pflicht für motorisierte Zweiräder geht es vorrangig um Modelle mit mehr als 125 Kubikzentimeter Hubraum. Ab 2016 müssen die Hersteller alle neuen Modelltypen in diesen Klassen verbindlich mit ABS ausrüsten. Ab 2017 gilt diese Pflicht für alle zugelassenen Neufahrzeuge. Für die Achtelliter-Klasse sowie kleinere Motorräder und Roller bis einschließlich 50 Kubikzentimeter Hubraum haben die Hersteller die Wahl zwischen ABS und Kombibremsen, bei denen die Bremskraft automatisch auf beide Räder verteilt wird.

Kombibremsen weniger wirksam

"Kombibremsen haben aber den Nachteil, dass im Gegensatz zum kostspieligeren ABS ein Blockieren der Räder bei Vollbremsungen nicht verhindert wird", erklärt ADAC-Experte Müller. Ein Sturz sei dann in der Regel unvermeidbar.

Viel weniger Unfälle durch ABS

ADAC und IVM begrüßen die neue EU-Verordnung. Eine Untersuchung des ADAC von mehr als 1500 Verkehrsunfällen mit Motorradbeteiligung hat ergeben, dass mit Hilfe von ABS fast jeder fünfte Crash (21 Prozent) verhinderbar wäre oder glimpflicher ausgehen könnte. Bei sogenannten Alleinunfällen, in die ausschließlich ein Motorrad involviert war, hätte ABS sogar in 45 Prozent der Fälle geholfen.
Quelle: dpa

Montag, 5. November 2012

Motorcycle. Better than breakfast.


Die Fahrt durch das herbstliche Moskau mit einer Kawasaki W650, als Alternative zum Frühstück, vor dem Gang ins Büro.
sehenswert !

Fott. Fall/Winter look-book.
Motorcycle. Better than breakfast.
director & cinematographer ALEXANDER KHUDOKON
production STEREOTACTIC
assistant camera MAXIM TOMASH
editor ALEXANDER KHUDOKON
music Liars - Plaster Casts of Everything
Mute Records, 2007
Moscow 2011

Dienstag, 30. Oktober 2012

Living Bike - zum Träumen für den Winter


Film über ein Motorradtripp durch die Berge, der den Spirit des Cafe Racers emotional hervorragend erfasst.

Losfahren, schauen wohin es einen treibt, einfach unterwegs sein, die Landschaft auf sich wirken lassen, eins mit sich auf das Wesentliche reduziert, ohne Luxus. Gemeinschaft oder auch Einsamkeit ist das was zählt, irgendwo einkehren, essen , trinken, gesellig sein, schlafen, wieder aufstehen und wieder unterwegs sein. - Leben !

Ein Film zum Träumen für den langen Winter...

 

Long Live The Kings is a film and photographic project shot exclusively on film long-live-the-kings.blogspot.fr/ 
Short documentary shot on super 16mm relating the hopes and desires of those who go for a motorcycle road trip. 

A film by Clement Beauvais and Arthur de Kersauson 
Directed by Clement Beauvais 
Produced by Arthur de Kersauson 
Written by Clement Beauvais and Arthur de Kersauson Dop Zack Spiger 
Editing Clement Beauvais A Moonwalk films 
Production With the support of Edwin. 
Picture and Blog: Hysteric Studio Photographer Donald van der Putten 
Making off Thomas Chedeville Motorcycles by Blitz 
Motorcycles facebook.com/Blitz.Motorcycles

Glemseck 2012

DAS CafeRacer Treffen des Jahres


Das Glemseck 101 als eine Motorradveranstaltung zu bezeichnen ist untertrieben. Als Cafe Racer Event ist zu einseitig. Was es definitiv nicht ist: Eine Messe. Das Glemseck 101 ist die markenübergreifende Veranstaltung in Deutschland, die den Geist, den »Spirit« auf zwei Rädern auf den Asphalt und den Sound dazu in die Ohren der Besucher bringt. Im Auftritt der Stände und in der Stimmung vor Ort.


Es wird getragen von großen Marken, großen wie kleinen Sponsoren und von den vielen genialen Konstrukteuren und Designern aus ganz Europa, die sich am 101 zusammen finden und mit ihren Umbauten, von einzigartig über wunderschön bis absolut extrem, diesem Geist ein Gesicht geben. Nicht nur am eigenen Stand sondern auch der Strecke.



Schaulaufen der Gladiatoren



Sprintwettbewerb

Sprint International: 16 Fahrer aus 7 Nationen
Gewinner: Uli Bree auf der Tridays 11
Cafe Racer Sprint: 32 Fahrer / ein technischer Ausfall – Ersatzfahrer Jörg Litzenburger
1.Platz: Janne Kosonen auf einer Ducati 750 SS, Bj ‘94
2.Platz: Tommy Kloss auf Moto Guzzi Le Mans, Bj ‘84
3.Platz: Wolfgang Hahn auf Yamaha XS 650, Bj ‘78

101 Cafe Racer Duell: 2 Fahrer – Jörg Litzenburger vs. Landrat Bernhard (BB)
Gewinner: Jörg Litzenburger

Young Rider’s Sprint: 18 Fahrer – 2 technische Ausfälle
Gewinner: Oliver Höpfner

50er Klassik Sprint: 7 Fahrer
Best Cafe Racer 2012:
Gewinner: Marco Pucciarelli
Motorrad: La Signora – Larverda 750 S, BJ ‘70

Young Rider’s Best Design: Mati mit seinem neuen Drag-Scooter

Aussteller: 82
Größter Stand: Triumph Deutschland mit 101 Meter
Schönster Stand nach Meinung des 101 Teams: South Garage Cafe
Besucherzahlen:
Laut Leonberger Kreiszeitung – 50.000

Samstag, 20. Oktober 2012

21.10.2012 - Abschlussfahrt in die Heide

Heute ging es mit einigen Triumphfahrern/innen auf  die wohl letzte grössere Tour in dieser Saison:
Bei strahlend blauem Himmel und bereits 16 Grad treffen  3 Bonnies/Scrambler, 1x Trible Speed und 1x W800  vertreten durch 2 Frauen und 3 Männern am vereinbarten Treffpunkt ein um zusammen auf den Weg nach Buxtehude zu gehen um dort den 6. Teilnehmer mit seiner Thruxton zu treffen. Weiter geht es über die Landstrassen  weiter nach Kirchwalswede, wo wir unser Mittagessen einnehmen. 
Lammbraten und andere Leckereien stärken uns, bevor es um 14 Uhr über die Landstrassen weiter geht . Der Herbst hat die Alleen in die schönsten Gelb und Rottöne getaucht, die Bäume werfen ihre Blätter massenhaft ab. Das schöne Wetter lockt heute auch noch die letzten Schönwetterfahrer aus seinen Löcher.
Die Reise wird so zu einer Dauerbegrüssungsfahrt.


https://maps.google.com/?ie=UTF8&t=h&hl=de&saddr=53.55079,10.05898&daddr=53.54250,10.00263+to:53.52177,9.93917+to:53.50515,9.89600+to:53.47241,9.85485+to:53.46400,9.68520+to:53.43635,9.62021+to:53.39821,9.44884+to:53.36224,9.41927+to:53.30638,9.31997+to:53.24377,9.27697+to:53.06624,9.34745+to:53.02049,9.39384+to:53.08911,9.60623+to:53.24355,9.84398+to:53.22905,9.91843+to:53.19859,9.98151+to:53.20885,10.03175+to:53.30576,9.95299+to:53.43015,9.98272+to:53.55086,10.05951&f=q&om=1


Die Tourenplanung sah so aus:
1. Treffpunkt: 9:30h Shell-Tanke, Eiffestr. 626, 20535 Hamburg
Abfahrt: 09:50h
2. Treffpunkt: ca.10:50h, Buxtehude, ARAL-Tanke, Apensener Str. Dort treffen wir Gerd. Zeitfenster 10:45-11:00h
Mittagessen: ca. 12:30h-14:00h, Restaurant "Zum grünen Jäger" (Bikerfreundlich), Kirchwalsede
Streckenkilometer: 227
Fahrzeit netto: 4:39h
Ausfahrtende: ca. 16:00h
Wegpunkte: Hafencity, Köhlbrandbrücke, Hafengebiet, Buxtehude, Apensen, Zeven, Kirchwalsede, Handeloh, Undeloh, Jesteburg, Harburg





Nähe Jesteburg kommt es zu einen spontanen Stop, da wir die Machiene eines Freundes am Strassenrand zu stehen glauben und tatsächlich so ist es - dort sitzt er draussen im Garten. 









Anders als geplant beschliessen wir eine Änderung unserer Tour und so geht es
über Stelle nach Hopte, wo wir mit der Fähre zum Zollenspieker übersetzen.

Der restlos überfüllte Parkplatz spiegelt auch hier das schöne Wetter wieder. Nach Stärkung mit Cafe und Kuchen werden die umstehenden Mopeds bewundert, bevor wir am Deich die Heimreise Richtung Innenstadt antreten.
Was für ein perfekter Tag !