Dienstag, 26. März 2013

Deutsches Cafe Racer Forum


Seit 13. Januar hat die Cafe Racer Szene nun auch ein deutschsprachiges Fabrikatübergreifendes Forum.
Das sehr übersichtlich und liebevoll gestaltete Forum, hat bereits in den ersten Wochen mehr als 300 begeisterte User gefunden. 


 






www.caferacer-forum.de

Dies ist das erste und einzige deutsche markenübergreifende Cafe Racer Forum, das es gibt. Die bereits in den ersten Stunden rasant steigenden Mitgliederzahlen, sind der Beweis dafür, dass so etwas im deutschsprachigen Raum noch gefehlt hat. 

Die User kommen zumeist aus den jeweiligen Markenforen und sind eine bunt gemischte Truppe aus alten Hasen, aber auch Neulingen, die das Thema interessiert. Einige sind auch noch ohne Bike, einige haben bereits einen "Cafe Racer" oder sind gerade dabei oder in Planung einen umzubauen.

Sehr angenehm ist der freundliche, tolerante Umgang untereinander. Dafür sorgen die beiden Forumsväter nebst 2 weiteren Admins. Ständig kommen neue Features hinzu. Die ersten Forumssticker sind verteilt. Patches und andere Utensilien werden folgen.
Der erste Forumsstammtisch fand vor 14 Tagen in Hamburg statt, bei dem die Forumsgründer auch zugegen waren. Stilvolles Ambiente bat uns dafür die Oldtimertankstelle an der Brandstwiete. Der nächste lokale Forumstreff wird in Bad Zwischenahn am 20.4 stattfinden.

Das Forumsleben ist also 2 Monate nach Start bereits im vollem Gange. Es lohnt sich also im Forum mal vorbeizuschauen und dabei zu sein.


Montag, 25. März 2013

Frontnummernplatte Beschriftung


Nummernschildbeschriftung:

Cremefarbene Lettern, Sonderanfertigung vom Schildermacher - danach nochmal mit Klarlack versiegelt.








Freitag, 15. März 2013

Bau einer Höcker Cafe Racer Sitzbank aus Fieberglas

Hallo liebe Freunde des Cafe Racers.
In den folgenden beiden Videos wird euch gezeigt werden, wie man eine Höckersitzbank individuell zuscheidet, abformt und aus Fieberglas und Epoxidharz herstellt.

Folgendes Material wird benötigt:
Styroporplatte, Blumenmooswürfel, Sprühkleber, Tapeband, Schuhwachs, Fieberglasmatte und Epoxiharz.

Leider sind die Videos auf englisch, jedoch die Vorgehensweise ist auch ohne Sprache sehr gut nachvollziehbar.




Sonntag, 10. März 2013

Hepko Becker Koffer Strayker mit langen Lieferzeiten bis Mitte Mai 2013

Bereits Anfang Februar 2013 bestellt, hat Hepko Becker zur Zeit Schwierigkeiten, die - bereits seit einigen Jahren im Programm gelisteten - Koffer Strayker mit den dazu gehörenden Innentaschen zu liefern.

Der voraussichtliche Beginn der Auslieferung der Strayker Koffer wird nicht vor Mitte Mai 2013 erfolgen können, so die Geschäftsleitung von Hepko Becker.

Im Anbetracht des winterlichen Wetters, zur Zeit nicht relevant, ist eine beginnende Auslieferung an den Grosshandel, weit nach Ostern, für alle auf den Motorradmessen aquirierten Neukunden,  für das C-Bow System doch sehr ärgerlich.

ERGÄNZUNG  27.03.2013


Koffer und Taschen sind jetzt doch früher als gedacht geliefert worden.

Wie die Koffer und Innentaschen aussehen findet ihr unter:

 http://adagiobyclassicbikes.blogspot.de/2013/02/die-w800-fur-die-grosse-reise-ausrusten_19.html





Dienstag, 5. März 2013

Anbau C-Bow Halter mit Gepäckbrücke

Der Anbau des C-Bow Halters könnte lt. Bauanleitung so einfach sein - jedoch habe ich bereits eine Gepäckbrücke montiert die nicht von Hepko Becker ist und da ist so einiges zu beachten:


















Die hier ist die Gepäckbrücke, die ich für 40.-€ im Internet gefunden habe.
Der Hersteller ist unbekannt, jedoch das Entscheidene ist, dass so wohl Gepäckbrücke als auch C-Bow Halter seitlich an der selben Stelle befestigt werden. Dadurch ergeben sich folgende Problematiken :

  1. Die mitgelieferten Schrauben sind um 5mm zu kurz
  2. Der C-Bow Träger hat eine gewisse Breite. Die Gepäckbrücke muss seitlich also über der Halterung angebracht werden, ist aber für die Breite ohne C-Bow Halterplatte ausgerichtet.

Daraus ergaben sich als Lösungsmöglichkeiten

  1. Aufbiegen des Gepäckbrückenhalters, damit sich die Gepäckbrücke über den bereits motierten C-Bow Halter schieben lässt ohne ihn zu verkratzen - wenn man nichts zum Biegen hat bleibt Möglichkeit

2. die wir dann gewählt haben: Die Enden der Gepäckbrücke mit Tesafilm bekleben, dass er beim Draufschieben keine Kratzer auf dem C-Bow Träger hinterlässt. Achtung für diese zweite Variante braucht man mindestens 4 Hände ! Dann Gepäckbrücke mit C-Bow Halter miteinander ohne die rückwertige Platte verbinden. Dann alles zusammen erstmal an der Stelle des Handgriffes auf beiden Seiten fixieren 








und die Verschraubung Gepäckbrücke mit C-Bow wieder lösen - irgendetwas, wie einen Inbus in das Loch stecken, denn die Gepäckbrücke ist nun auf Spannung , sonst springt sie nach hinten weg. Gleichzeitig die Gepäckbrücke nach oben und vorne andrücken, damit nun die Schrauben durch beide Löcher ( Gepäckbrücke und C-Bow ) geschoben werden kann und mit der Platte hinten verschraubt werden kann.







Dann den zu Anfang abgenommenen Fender hinten wieder anschrauben und die Gepäckbrücke daran verschrauben.






Das ist das Ergebnis:





Wenn man jetzt versucht den dazupassenden Stryker Koffer auf die C-Bow Halter zu montieren, wird man feststellen, das die Original Blinker im Weg sind.


Von daher ist die nächste Anpassung: Montage von kleineren Blinkern.




Montag, 4. März 2013

Windschilder Puig und Dartflyscreen für W650 / W800 mit und ohne ABE

Windschilder Puig und Dartflyscreen für W650 / W800 mit und ohne ABE.
Scheiben sind eine Wissenschaft für sich. Die Abmessungen und damit die Windschutzleistung hängt von vielen Faktoren ab:
Geschwindigkeit, Grösse des Fahrers, welchen Helm man fährt und den Anstellwinkel der Scheibe.
Je nachdem wird man mehr oder weniger Windgeräusche haben oder aber auch mehr oder weniger Druck auf Hals oder Oberkörper. Gerade bei einem Classic Bike ist eine Scheibe auch immer ein Eingriff in das optische Erscheinungbild.

Je nach Nutzung der W wird sich jeder für eine oder gar mehrere Scheiben in seinem Leben entscheiden und diese wechseln. Auf grosser Reise eine etwas komfortablere, für kurze Strecken und zum "posen" entweder keine oder beispielsweise die Roadster von Puig.

Ich bin bisher die kleine Chopperscheibe gefahren, die die selben Abmessungen hat, wie die Zubehörscheibe von Kawasaki, die jedoch mit seinen Abmessung von 45 cm x 52 und seinem Preis von 381.-€ die teuerste und grösste, noch dazu mit der schwarz elloxierten Platte, die sagen wir es so hässlichste ist, die man sich kaufen kann.
Die Befestigung findet an den beiden Schrauben der Lenkerblöcken statt. Elegant gelöst ist anders.


Daher hier meine Alternativen:

Puig Cockpitverkleidung "Roadster"

Farbe:rauchgrau
Höhe:29 cm
Höhe über Lampenausschnitt:21 cm
Breite:26 cm
  • Optimaler Windschutz
  • Edle Optik
  • Einfache Montage am Lampenhalter
  • Universal-Anbausatz aus Edelstahl im Lieferumfang
  • Passend für alle Modelle mit Rundscheinwerfer (bis 20 cm Ø) und seitlicher Lampenhalterung
  • ABE für die unten aufgelisteten Modelle - keine Eintragung erforderlich 
Puig Roadster
Zu kaufen bei www.bs-motoparts.com
für 56.-€ - klar oder rauchgraue Scheibe















 

Windschild Puig Up and Down klar für Kawasaki  W 650/800


Produktmerkmale

  • Optimaler Windschutz und Aerodynamik durch individuelle Einstellungsmöglichkeiten
  • Scheibe um 5 cm in der Höhe verstellbar
  • Einfacher Anbau, inklusive Anbausatz für Rundlenker (22 - 25,4 mm)
  • Höhe: 48-53 cm / Breite: 41 cm / Höhe über Lampenausschnitt: 37-42 cm
  • Mit ABE für die im Titel aufgeführten Modelle - keine Eintragung erforderlich

Eine Scheibe für grosse Reisen, die optisch das Erscheinungsbild der W800 eher mindert. Kosten 140.-€
bei Amazon oder bs-motoparts















 

Puig Touring-Windschild "Custom II"

Farbe:rauchgrau
Breite:36 cm
Höhe:43 cm
Höhe über Lampenausschnitt:33 cm
  • Optimaler Windschutz
  • Glasklare Optik
  • Einfacher Anbau
  • Inklusive Anbausatz für Rundlenker (22 - 25,4 mm)
  • Puig Touring-Windschild "Custom II"

  • Mit ABE für die in der Anlage aufgeführten Modelle (s. ABE-PDF) - keine Eintragung erforderlich 
 Kosten : 78.-€ bei bs-motoparts

Diese Scheibe ist in etwa so gross wie die kleine Puig Chopper, die ich bisher dran habe:













Klassische Chopper-Scheiben (WS16) mit hochwertigen Chromstreben

  • Für alle aufgeführten Fahrzeuge gibt es eine ABE, dadurch ist bei diesen Modellen keine Eintragung beim deutschen TÜV nötig.
  • Klare Ausführung
  • Inkl. 2-Punkt Haltesatz für Lenkermontage (Schellen für Montage an 22 oder 25,4 mm Lenkern liegen bereits bei), vormontierten Chromstreben & Kantenband.
  • Scheibenstärke ca. 3mm
  • Abmessungen Chopperscheibe "Klein": Breite 405mm, Gesamthöhe: 450mm 

Diese hat www.louis.de für 110.-€ im Programm.

Das die Schellen nichts taugen und welche Befestigungalternativen es dazu gibt finden Sie unter: " Das W Projekt"













 DART Flyscreens

Darüber hinaus habe ich diese in UK produziert Scheibe entdeckt: http://www.dartflyscreens.com/

ca. 100.-€ Die Firma betriebt auch einen Onlineshop bei Ebay. Da sind sie 20.-€ biliger.

http://stores.ebay.de/Dart-Flyscreens-Ltd?_trksid=p4340.l2563








Abmessungen: 265mm x 265mm; top of headlight cutout to top of screen: 225mm
Für diese Scheibe gibt es keine ABE.

Dart flyscreen
Die ursprüngliche Dart flyscreen wurde im Jahr 1995 speziell für die Ducati Monster Serie entwickelt.




Original Produktinfo:

Seither haben wir in jedem Jahr unser Produkt weiter verbessert und unsere Produktpalette erweitert. Der größte Schritt nach vorne fand im Jahr 2005 statt, als wir von Thermoforming auf Spritzgießen umstellten. Auch die größten Motorradhersteller setzen auf das Spritzgießen, denn so erhalten sie das beste Produkt:

Schauen Sie sich zum Beispiel den polierten Wulstrand entlang der Scheibe und die tiefergelegten Mulden für die Halterungen an. Dart ist der einzige Scheibenhersteller zur Nachrüstung, der alle seine Scheiben im Spritzguss-Verfahren herstellt. Wir verwenden nur die hochwertigsten Materialien.

Die Frontscheibe besteht aus 4mm starkem Makrolon Polycarbonat - dem gleichen Material, das auch von deutschen Autoherstellern für Scheinwerferlinsen verwendet wird. Wir sind davon überzeugt, dass sie eine der stärksten Scheiben ist, die aktuell erhältlich sind.

Alle unsere Halterungen sind präzise mit dem Laser aus Aluminiumlegierungen geschnitten, dann CNC-gefaltet und fertiggestellt. Es erübrigt sich zu erwähnen, dass wir nur Edelstahlhalterungen höchster Qualität verwenden. Dart Flyscreens werden in England entwickelt und hergestellt.

FAZIT:

Ich werde mir in Kürze noch die Roadster zulegen. Sie hat ABE und mit 55.-€ eine günstige Ergänzung zur grossen.
 Auf grossen Reisen werde ich die komfortable kleine Chopper wieder dran machen. Optik ist da eh egal mit all dem Gepäck, die die W dann umgibt.